DEEL 2 — Nurdles en Deals
Dit is het tweede deel in de reeks over hoe de N-Va als partij eenzelfde machtsstructuur werd dan de door hen zo verguisde “oude” politiek.
Over hoe de partij deze positie gebruikt, of eerder misbruikt, om de eigen streek en haar volk te vervuilen in plaats van te op te tillen naar het niveau dat ze in haar propaganda en leugens portretteert.
Dit tweede deel gaat dieper in over de achterliggende bewegingen de gebeuren… ver weg van wat de lidkaart houders zien, of de volgers van de domme holle tweets van Theo en z’n papegaaien.
De stromingen die echt aan de basis liggen van de vervuiling door n-va gaan iets verder dan de symptomen en de zaken die zelfs door zogenaamde tegenstanders lustig gedeeld, geretweet en ge-liked worden op facebook.
(Over hoe je deze mensen de wind uit de zeilen kan nemen schreef ik al in een eerdere blogpost “deze blogpost is tegengif”.
Bruggen
Ergens rond oktober 2017 werd duidelijk dat de in allerijl opgehoogde bruggen in en rond Antwerpen (oa. over het Albertkanaal) een ander doel dienden dan gewoon een paar oude bruggen te moderniseren en een vlotte doorstroom voor het verkeer verzorgen.
N-Va was dè drijvende kracht achter een aantal van deze projecten om, naar eigen zeggen, meer economische activiteit aan te trekken naar de stad.
Zoals zo vaak, vertelt men niet het hele verhaal.
Laten we beginnen met wat zeker wel klopt: de stad slipt al decennia dicht, lang voor N-Va zelfs bestond. De verkeersknoop rond deze stad is iedere dag in volle glorie te aanhoren op de verkeersinformatie van de radiozenders.
Dit heeft ecologische, economische en sociale impact op de inwoners, en iedereen die er zaken wil doen. Deze knoop trachten te ontwarren is niet gemakkelijk, als het al mogelijk is.
Wat ook waar is, is dat de economische activiteit (vooral plat toerisme en plastiekfabrieken) een enorme toenamen nam onder Bart De Wever als burgemeester, en op Vlaams niveau de N-VA mee aan de macht.
De economische vruchten die dit afwerpt gaat maar voor een klein deel in de richting van de bevolking, … terwijl de andere krachten intussen hun schaakstukken klaarzetten om de stad schaakmat te zetten. De deals die nu worden gemaakt, gaat fataal zijn voor de stad. Die mag dan wel een “ring” hebben binnen 10 jaar, maar zal verder uitverkocht worden of zelfs (naar mijn voorspelling) een deel worden van Nederland op een of andere manier, al is het maar puur economisch.
Men belicht in de ogen van het publiek goede kanten eerst van zulke projecte, zoals de ophoging van bruggen. Wanneer je mensen al jaren enkel en alleen met cijfers, statistieken en economische termen aanspreekt, met een visie waar alles moet opbrengen voor enkele grote bedrijven zonder enig weerwerk, oppositie of kanttekeningen, kan het ook niet verbazen dat je positieve projecten vooral vanuit dat economische inzicht gaat bij de kudde inlepelen.
Weten de meeste TV-kijkers veel waarschijnlijk,… ze denken dat elke job een goede zaak is uiteraard, want in de neo-liberale ideologie is dat ook zo aangeleerd. “Job is Job”… en “niets is gratis” of “iedereen* moet de crisis betalen”.. weet u nog?
Ook wanneer die zogezegd o-zo gewilde jobs vervuilen, of hele gezinnen in armoede laten steken en de ruggen worden gebroken van de werkmieren om de allerrijksten nog extra poen te laten scheppen. Ook als die jobs een pure illusie zijn om tijdelijk de overstap naar volle automatisatie nog even op te vullen door arbeiders iets te laten verdienen van veelal nep-geld dat gewoon werd verzonnen en in de vorm van quantitative-easing aan deze zelfde bedrijven werd geschonken in de vorm van het aankopen van aandelen.
Dit wekt investeren in de hand, en vooral helpt meer en meer mensen aan een job. Da’s op zich goed, ware het niet dat men deze jobs dus aan de verkeerde industrie toekent. In plaats van langere termijn te denken.
Bij de verhoging van de bruggen bij voorbeeld, was het geld er meteen en kon de bouw overigens niet snel genoeg gaan… waar men anders 2 jaar nodig heeft om een fietsenstalling in te planten in de stad of 3 jaar om een metrostation in orde te krijgen, gaat het systeem in enkele maanden tijd als een geöliede machine over zes Antwerpse bruggen heen. Boem, krak, bouw, knal, en af… de brug werd hoger dan voorheen… en de grote schepen (Schaliegas, plastics…) kunnen komen.
Het doel hiervan werd, zoals gewoonlijk door onze symptoom-media nauwelijks belicht. Stel u deze vraag: wie heeft er ooit langer dan een minuut komen uitleggen op TV dat die bruggen verhoogd werden, en waarom?
(en dan heb ik het niet over de gewiekste one-liners van Bard De Wever, maar een èchte uitleg). Op de economische aspecten en gouden bergen die men beloofd na, is er bitter weinig uitgelegd.
Een snelle rondvraag in mijn omgeving leverde me niet één iemand op die wist dat de bruggen verhoogd werden, èn waarom.
De hoofd reden is eigenlijk niet zo gek ver te zoeken: de Rijngebieden ontlasten, aangezien men dankzij de klimaatsverandering niet langer de allergrootste schepen tot de Bayer, ineos en andere fabrieken kan krijgen. Toch niet op de schaal die men wil.
Weldra hebben die chemie-reuzen dus een alternatieve uitvalsbasis nodig, een nieuwe #plastiekstad ,… liefst een alternatief aan de Noordzee.
Want wanneer de Noordpool toch meer en meer doorvaarbaar wordt, kan je maar beter ergens in de streek Antwerpen/Rotterdam met je Schaliegaskraker, PHD fabriek en nurdle-opslagplaats zitten nietwaar?
Puur economisch gezien klopt het allemaal wel, vanuit de industriebonzen die N-Va (en openvld) dienen.
Vergis u niet, beste Vlaamsgezinde stemmer: u stemt voor een Vlaamse partij die zegt haar volk te verdedigen en te dienen, terwijl ze eigenlijk voor Nederlandse en Duitse chemiereuzen de kastanjes uit het vuur haalt (ofwel onbewust, of wel zèèr bewust,… oordeel vooral zelf).
Een mooie aanwijzing hiervoor kunnen we vinden bij het bedrij Ineos.
Dat een vrij slecht imago heeft en een ware horror aan track-record wanneer het aankomt op veiligheid en milieubeleid in haar fabrieken. De vele branden en chemische lekken mogen daar een bewijs van zijn, al vindt u er in onze media enkel de positieve kanten van terug, zoals hun astroturfing door het sponsoren van loop- en wielerwedstrijden. (makkelijk als je geld zat hebt zon’ nieuw imago kopen).
Ineos
En daar stond hij dan, Jimmyboy (Jim Ratcliffe)… uitgenodigd voor de ondertekening van de contracten en concessies voor 2 gloednieuwe mega-vervuilingsmonsters (want dat zijn het).
Begin januari 2019 stond hij te pronken naast de meest vooraanstaande dealmakers van N-Va. De namen zijn gekend, de foto’s waren duidelijk.
De nieuwsuitzending kon niet snel genoeg over deze meeting overvliegen, in amper 2 minuten was het item voorbij. Zogenaamd twee miljard investering, was er in de Van Thillo kranten (HLN, GVa… ) te lezen … mooi identiek de taal en de zinnen overgeschreven, zoals het een flinke journalist betaamd, regelrecht uit het eigen perscommuniqué van ineos zelf!
In alle kranten tegelijk “Ineos investeert 2 miljard” — de “in zichelf en op onze kap” stond er jammer genoeg niet bij.
In realiteit krijgen ze :
- 750 miljoen euro subsidie (het afbreken van hun eerdere oude, chemische lekken vertonende fabriek wordt door de EU mee betaald… uw geld)
- een consessie voor onbepaalde duur
- ze geven geen garanties over uitstoot normen halen, en moest dit negatief uitvallen, staat de uitstoot op het contour van Europa! Niet België… want dat zou te negatief zijn… (koehandel dus).
- 16 miljoen subsidie van Vlaanderen er bovenop, want de rijkste man van het VK, moet nog centen bovenop krijgen om ons te komen vervuilen… uiteraard.
Het TV publiek kreeg enkel de N-Va en Havenbedrijf hun kant te horen, met zelfs geen vraag die mocht gesteld worden voor de camera. Waarna Jimmyboy terug naar Ijsland ging om in gezonde lucht te kunnen gaan joggen.
De Antwerpse mieren zullen wel stikken… als de plastiek er maar is, is voor hem alles ok. Indien er iemand mort, sponsort hij wel een wielerding.
Wat Ratcliffe in Antwerpen kwam doen, wie hij precies is, en waarom hij van onze streek het nieuwe Ruhrgebied wil maken, werd door de VRT en VTM niet belicht. Men nam wat leuke kiekjes van het Havenhuis en liet herhaaldelijk de one-liner horen dat “hij twee miljard kwam investeren in Antwerpen”.
De overlast, voor eigenlijk heel de planeet, werd niet besproken.
De vervuiling van N-Va kan je hier vrij letterlijk nemen: men haalt onder het blind achterna hollen van economische targets een monster binnen dat 13 miljard ton broeikasgassen zal uitstoten (per fabriek, gerekend over 20 jaar operaties).
Wat de Schotse voorgangers van deze fabriek in Grangemouth betreft, waren er vele “ongelukken”, branden en andere incidenten die het daglicht niet mochten zien. (Jimmyboy kreeg ook nog 750 miljoen van uw taxgeld om deze oude boel te sluiten en een nieuwe fabriek op te stellen in Antwerpen… u betaalt, en ademt de smurrie in… perfect voor N-Va blijkbaar, want milieu, opwarming en gif bestaat allemaal toch niet waarschijnlijk volgens de Jambon-achtigen en hun adellijke kliek).
De vervuiling stopt daar echter niet, … geheel in de schaduw van wat ineos doet, kreeg ook een nieuwe fabriek van Borealis ook al met nieuwe concessies. Want anno 2020 willen we vooral MEER plastiek…. da’s toch de visie van N-Va…
Jobs hé
Het toverwoord hier is uiteraard: jobs.
Werkloosheid, en economische achteruitgang is de motor die de mensen de zever, leugens en bullshit van deze partij (ook intern!) laat blijven slikken.
Dat weet men ook heel goed op’t Schoon Verdiep.
De makkelijkste jobs om te leveren zijn uiteraard het soort jobs die ik vervuiling jobs ben beginnen noemen.
Deze vervuilingsjobs, waarbij om en bij de 21000 wagens extra naar de stad gaan komen iedere dag, is maar een begin. Wanneer deze partij haar macht en beslissingen er verder door kan duwen, zal ze weldra de as Antwerpen-Rotterdam hebben omgevormd tot een groot nieuw Ruhrgebied. Waar de bewoners, arbeiders en werkmieren kuchend naar het werk moeten in steeds voller geduwde wegen, … en waar de bazen, managers en aandeelhouders ver weg zitten naar hun beurscijfers te kijken.
Het vlaanderen-voor-de-rijken is dan compleet, zeker in combinatie met hun arbeidsbeleid, aanpak van vakbonden, vernieling van het openbaar vervoer (wat verder kadert in mensen in de auto en de bijbehorende vervuilingsjob te dwingen of houden).
In het derde deel ga ik in op de figuurlijke vervuiling van De N-VA.
op naar deel 3 : https://medium.com/@deadeyes/de-n-va-vervuilt-3-16f829dcb8e9
